长城汽车股份有限公司天津分公司乘用车天津生产基地建设项目二期——————第二次信息公示2011年12月02日

随着中国汽车市场的快速发展和社会购买力水平不断提高，轿车成为拉动汽车市场增长的主力军。产品细化加快、消费结构趋于合理，消费人群的需求也日趋多样化，轿车及乘用车需求量逐年攀升。同时，我国陆续出台鼓励汽车消费政策，调整汽车产业政策，也极大地促进了中国汽车工业快速发展，给国内外汽车企业带来难得的发展机遇。长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车公司”）是中国首家在香港H股上市的民营汽车企业，目前已拥有轿车、SUV、MPV及皮卡等乘用车产品体系，并具备了发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车公司为抓住滨海新区开发开放的有利发展机遇，提高其市场占有率，2010年成立长城汽车股份有限公司天津分公司，并投资20.81亿元人民币建设长城汽车股份有限公司天津分公司年产5万辆乘用车生产基地建设项目，主要建设冲压、焊装、涂装、总装、交检评审车间及辅助公用工程等，并已于2010年7月获得环境保护部的审批（环审[2010]232号）。在建设过程中，长城汽车有限公司天津分公司经过市场调研，为满足市场增长需要，通过调整生产组织方案，一次性达到25万辆/年的生产能力。总投资也增加至23.8805亿元，而工程建设内容基本保持不变。车型由原炫丽轿车调整为新车型轿车CHB011（滕翼C50），哈弗轿车调整为新车型CHB021（哈弗H6）。项目变更分析报告已于2011年12月获得环境保护部的审批。
为进一步扩大市场占有率，长城汽车股份有限公司天津分公司决定投资18.8675亿元人民币建设长城汽车股份有限公司天津分公司乘用车天津生产基地建设项目二期，本项目将建设冲压、焊装、涂装、总装、交检评审车间及辅助公用工程等，主要生产车型为CH061轿车和CH071SUV乘用车，两种车型年产量均为12.5万辆，本项目产能为25万辆/年。本工程与该公司现有工程的生产车间、公用动力工程、环保工程及辅助工程等均相互独立，互不依托。本项目建成后，长城汽车股份有限公司天津分公司总产能将达到50万辆/年。
2.建设项目对环境可能造成的环境影响
2.1 废气
2.1.1 焊装车间焊接烟尘
本项目焊装车间焊接工段采用CO2半自动焊机和氩弧焊机等焊机项目排放量分别为0.08kg/h。
2.1.2 涂装车间废气
（1）涂装废气
在涂装车间、树脂车间涂装工段喷漆烘干工序产生有机废气，在涂装车间、电泳涂料采用水性涂料，在电泳涂料及烘干过程排放废气中不含二甲苯。
（2）燃烧废气
全厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量为烟尘1.8kg/h，SO23.97kg/h，NOX21.45kg/h；。
2.1.3总装车间废气
全厂总装车间各作业检测线排放汽车尾气，主要污染物排放量NOX0.4kg/h，NMHC0.6kg/h，由6根15m高排气筒排放。
补漆室补漆中产生微量有机废气，由1个15m高排气筒排放。
2.2 废水
全厂用水量3990.6m3/d，排水量957m3/d，水循环利用率94％。
生产废水主要来自各生产车间，主要污染物pH、SS、CODcr、BOD5、石油类、Zn、Ni、磷酸盐等。全厂生活污水主要污染物SS、CODcr、BOD5、NH3－N、动植物油等。
废水经废水处理站处理后进在建中水利用系统深度处理后综合利用，尾水排放。
2.3 固体废物
焊接车间产生的废粘合剂、废机油等；涂装车间（小涂装工段）涂装前处理产生的磷化沉渣、喷漆室定期排放废漆渣、废油脂、涂装车间喷漆室定期排放的废漆渣、洗喷枪废溶剂、废石蜡；总装车间产生废清洗剂、废冷却液，废机油；冲压车间产生钢板冲压下料；树脂车间产生废树脂、废漆渣；厂废水处理站污泥等工业固体废物及一般性固体废物（生活垃圾等）。
2.4 噪声
本项目主要噪声源为鼓引风机、空压机、水泵等，单台设备噪声75~95dB(A)，监场工场行车及刹车测定时车辆噪声，其中车辆在试车跑道上行驶噪声84dB(A)。
3.预防或减轻不良环境影响的对策和措施
3.1废气
根据对本项目各类工艺废气排气筒及各工艺排气筒排放污染物进行分析可知，各类工艺废气排气筒设计参数可满足环保要求，各排气筒排放的各类废气污染物均可做到达标排放。
对全厂排放的二甲苯在2008年气象资料及中尺度气象条件下进行预测，全厂排放二甲苯地面一次最大浓度值和在各环境保护目标处的地面一次叠加值均低于环境质量标准值，可做到环境质量达标；对全厂排放二甲苯的日均浓度进行预测，最大浓度值和在各环境保护目标处的日均值均低于相应环境质量标准值，可做到环境质量达标。
根据《汽车制造厂卫生防护距离标准》GB18075－2000，参考项目所在地区近五年平均风速2～4m/s，应设置400m的卫生防护距离。最近环境保护目标国翔公寓位于该厂涂装车间东310m外。由于国翔公寓为西区现有企业职工宿舍，不属于长期居住区，故本项目选址符合《汽车制造厂卫生防护距离标准》要求。
3.2 废水达标排放及回用可行性分析
废水处理方案将涂装车间和小部件涂装车间排放磷化废水（含第一类污染物Ni）单独收集至贮槽内，并单独打入化学沉淀处理槽进行预处理。其第一类污染物Ni达标后，再汇入厂废水处理站后续处理工序进行后续处理。废水处理站采用物化处理方法，其出水中的全部污染因子排放浓度均低于GB8978-1996《污水综合排放标准》（三级）要求，根据验收监测报告可知，现有废水处理站能满足达标排放要求。全厂废水经废水处理站处理后排水排入天津一汽丰田汽车有限公司中水综合利用站内进行深度处理，处理后回用到生产水箱内与新鲜水混合后进入生产各工序，尾水能做到到达标排放，排入开发区污水处理厂进一步处理消减。排放尾水可达到《污水综合排放标准》（三级）要求，直接排入开发区市政污水管网。
3.3 噪声环境影响分析
本项目实施后全厂四侧厂界噪声均满足GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》（3类）。
3.4 固体废物处理可行性分析
全厂固体废物设专址存放，并置于室内，采取了暂存安全与应急措施，按照《天津市危险废物污染防治管理办法》、《关于加强我市排放口规范化整治工作的通知》等规章认证执行，并与有资质的危险、固体废物处置单位签订合同并认真落实以确保危险废物去向明确，本项目固体废物在厂内暂存不会产生二次污染，不会对环境产生不利影响。
4.环境影响评价主要结论
通过对该项目进行环境现状评价和影响预测评价，本环评报告书分别就本项目将产生的水环境、大气环境、噪声、固体废弃物、清洁生产水平等环境影响方面进行了详细评价，并对本项目主要环境影响减缓措施和污染防治技术经济可行性论证、与相关规划相符性和选址合理性分析等方面进行了详细分析，分别提出相应的较为可行的环保措施及对策。
该项目行业性质符合国家产业政策，本项目用地为工业用地，其选址符合土地利用规划。本项目建设地区监测的常规污染物均满足相应标准，厂界噪声现状满足标准要求。在采取了工程设计和评价建议的污染治理和控制措施后，废气污染物可以作到达标排放，预计不会对区外环境及环境保护目标造成明显影响。废水污染物排至污水处理厂处理，本项目污水排放具备合理去向。厂界噪声可满足标准要求，固体废物处置措施可行。因此，在落实了本项目报告书中提出的各项污染治理和控制措施后，本项目的建设具备环境可行性。
5.公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限
（1）查阅方式
欲详细了解本项目的环境影响评价情况，请与天津市环境影响评价中心联系索取环境影响报告书（简本）或直接来天津市环境影响评价中心办公地点查阅。
（2）查阅期限
公众参与环境信息公开后10天以内（2011年12月5日～2011年12月15日）。
6.征求公众意见的范围和主要事项
（1）征求公众意见的范围
征求公众对本项目环境影响、污染防治措施、项目选址等环境保护方面的意见和建议。
（2）征求意见的主要事项
① 目前本项目周围原有的环境状况？主要存在的环境问题？
② 本项目建设对环境将会产生何种影响？这种影响是否在可接受的范围内？
③ 从环境角度考虑，是否赞同本项目的建设？
④ 对本项目的环境保护工作有何建议？
⑤ 其它建议？
7.公众提出意见的起止日期
公众参与环境信息公开后10天以内。
8、联系方式：
建设单位联系方式
建设单位：长城汽车股份有限公司天津分公司
评价机构联系方式
环境影响评价机构：天津市环境影响评价中心 （甲级环评资格证书编号：国环评证甲字第1102号）
地址：天津市南开区复康路17号