天津一汽夏利汽车股份有限公司CA4GA系列发动机技术改造项目————————第二次信息公示2011年04月23日

《天津一汽夏利汽车股份有限公司CA4GA系列发动机技术改造项目环境影响报告书》目前已基本编制完成，即将报送环境保护行政主管部门审批，按照环发2006[28号]《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现向社会公众公开其有关环境保护信息，具体如下：
1. 项目概况
面向“十二五”， 天津一汽夏利制定了年产销60万辆的发展规划，其中2015年对CA4GA系列发动机的需求将达到44.5万台，2011年需求为14.6万台。该机型作为集团资源，两家兄弟单位——吉汽和轿车公司也提出了各自的搭载方案，集团规划部以文件形式下达了两家公司未来五年发动机的需求计划，计划显示，两家公司到2015年需求预计将达到47.15万台，2011年需求为5.17万台。而当前天津一汽夏利CA4GA系列发动机年产能是15万台（三班），产需之间存在很大缺口。
为满足需要，天津一汽夏利制定了面向“十二五”动力总成产能提升规划，在CA4GA发动机产能提升方面，计划分三步进行：第一步是立即着手将现有年产15万台CA4GA发动机产能增加到20万台；第二步、第三步是分两期建设年产40万台发动机新基地，每期设计为年产20万台生产能力。
本项目针对CA4GA系列发动机产能提升规划的第一步，将该机型生产能力从15万台产能增到20万台，无论从公司“十二五”动力总成规划的大局考虑，还是从满足2011年整车搭载需要考虑，本项目都具有非常重要的意义。2011年5月本项目开始建设，预计2011年12月投入生产。
2. 建设地区环境质量现状水平
（1）环境空气质量现状
根据《天津市环境质量报告书》（2009年），本项目所在地引用西青区国控监测点大气常规污染物监测数据，由监测结果可看出，该地区常规大气污染物中SO2、NO2年均值均满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准， PM10年均值超标。2009年西青区达到或优于Ⅱ级良好水平天数为285天，占全年监测天数的79.6%。
（2）噪声环境质量现状
厂界噪声现状监测结果表明：本项目选址四侧昼夜间噪声均值低于GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准，该地块具有良好的声环境。
3. 建设项目环境影响
3.1施工期
本项目主要没有土建工程，因此，不存在施工期环境影响。
3.2运营期
（1）废气
1）本项目各类工艺废气排气筒高度可满足环保要求，各类废气污染物均可做到达标排放。
2）本项目排放工艺废气污染物颗粒物、NO2、SO2、甲醛和苯酚的最大地面浓度一次值均达到环境质量标准的要求。
3）本项目排放的颗粒物、NO2、SO2、甲醛和苯酚在环境保护目标处的一次值均低于环境标准的要求。
4）本项目铸造厂房内的去毛刺及抛丸清理粉尘无组织排放可以做到厂界达标。
5）采用HJ2.2－2008《环境影响评价导则－大气环境》中推荐模式中的大气环境防护距离模式计算无组织源的大气环境防护距离。根据计算结果，本项目无大气环境防护距离
6）本项目厂址周边的居住区（前桑园村先达园居民楼、后桑园居民区、郑庄子居民区）均距铸造车间在300m以外，符合二期工程设置的卫生防护距离标准要求。本项目维持二期工程设置的卫生防护距离。依据天津市西青区规划局文件，在本项目设置的300m卫生防护距离范围内不再规划新建居住区、学校、医院等环境敏感点。
（2）废水达标排放可行性分析
本项目建成后将增加机加工车间废乳化液、废清洗液和喷漆废水的生产废水量，该废水与现状废水处理工艺一致，即分别采用“破乳＋除油＋气浮”的预处理工艺，经预处理后的废水再排入综合污水调节池，与其它污水一起进行生化处理。生化处理采用三段式水解、曝气法；一般生产污水（其它工业废水除外）和生活污水经格栅进入集水井，再由潜污泵打入反应槽和气浮装置，经预处理后的生产污水和生活污水与经预处理后废乳化液一起进入生化反应池，污水在生化池内按时间顺序进行水解、好氧生化反应、沉淀、回流各个工序以去除有机物，然后进行过滤以去除残余固体悬浮物，并进行消毒灭菌，最终出水中的全部污染因子排放浓度均低于DB12/356-2008《污水综合排放标准》（三级）要求，排入杨柳镇市政污水管网，最终入咸阳路污水处理厂。其它工业生产废水（冷却塔排污水）可达到DB12/356-2008《污水综合排放标准》（三级）要求，直接排入咸阳路污水处理厂。
（3）噪声环境影响分析
本项目建成投产后，厂界噪声影响值与现状值叠加后，四侧厂界噪声均满足GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》（2类），不会对环境保护目标产生显著影响。
（4） 固体废物处理可行性分析
本项目利用现有厂内固体废物置场，现状固废暂存场采取分类暂存、防雨、防潮、防渗漏措施。各类废机油、漆渣、含油污泥等危险废物交有资质的危险废物处置部门处理；废铝由铝社外再利用；废铁、废包装材料交物资回收部门；生活及办公垃圾由环卫部门外运处置；灰渣外卖。全厂产生的危险废物与废铝、废铁、废包装材料等一般废物应设专址存放，并置于室内，灰渣设有灰渣贮藏室密闭储存，定期拉走外卖。本项目各类固体废物处置去向明确，不会产生二次污染。建设方应在投产前与天津市有资质的危险废物处置单位签定固体废物接收协议。
4． 环境污染防治对策
4.1 大气污染防治对策
（1）铸造废气
本项目在铸造车间中各工序产生粉尘均依托现有设置的反吹布袋除尘器处理，除尘后的粉尘分别由各自设置的18m或20m高排气筒排放，布袋除尘器净化效率应在94%以上（偏安全考虑按94%计）。铸造车间制芯工段产生的有机废气通过通风管道及风机引入20m高排气筒排放。
（2）发动机试验废气
本项目发动机试验台架有4个台架，均利用现有的预留CA4GB实验台，每个台架均设发动机尾气排风系统、环境排风系统和环境送风系统；环境排风及排尾气设施4热试台架，环境送风系统选用4台双速离心式管道风机箱送风，装配车间发动机装配试验台产生检测尾气2个台架进入同一根排气，本项目的4个台架经环境排风系统后分别进入现有5#和6#两根15m排气筒排放。
（3）喷涂废气
本项目CA4GA装配机体前的喷漆在现有的喷漆室内的水帘喷房中进行，喷漆后烘干采用电加热方式，喷漆、烘干线均在喷漆室内，利用现有的通风系统，选用伞型罩捕集工作中产生的气体，经过风机引至室外排放。本项目的风机风量18000 m3/h，引至室外15m高烟囱排放。
（4）无组织粉尘污染控制措施
清理工段去毛刺采用现有的4台砂轮机产生粉尘，选用伞型罩捕集收集，经过反吹布袋除尘器处理后车间内无组织排放。
4.2废水治理措施
本项目依托现有的污水处理站，该污水处理站分废乳化液、清洗液废水处理系统和综合污水处理系统，废乳化液、清洗液废水处理系统主要处理机加工车间排放的含乳化液废水、清洗液废水和喷漆废水，其处理能力为26.5m3/d，由于机加工车间洗涤废液和水溶性清洗液废水中COD和石油类浓度较高，废水先进入破乳槽，进行预处理，然后再经反应槽和气浮装置除油，该段处理为本项目污水处理站的乳化液废水及清洗液废水处理系统，该系统处理后废水与全厂生活污水（经隔油、格栅处理）一起进入综合污水调节池，经调节后经生化处理系统，即综合处理系统，其处理能力为25m3/h（按二班计算400 m3/d）。处理后达到DB12/356-2008《污水综合排放标准》（三级）排放，排入咸阳路污水处理厂。
4.3噪声治理措施
本项目投入运营后，新增主要设备包括机加工车间的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆生产线等，机加工车间主要设备为数控加工中心等，机加工设备由于均采用静压设备，单机噪声在60～80dB(A)左右。铸造车间本次新设备主要为制芯和清理设备，生产设备噪声较小，声级在60～75dB(A)；上述设备均设置在车间内，对于噪声大的固定设备采用消声器、避振喉、减振座等措施治理，可以降低噪声源强10～20dB(A)。
4.4固体废物处置方式
铸造车间废砂芯，机加工车间废机油、废水处理站污泥等危险废物暂时贮存于厂内危险废物存置场内，定期交由有资质单位处理。铸造车间产生废砂在废料间暂存后作为一般性工业固体废物部分集中回收利用，部分由西青区环卫部门统一处理。本项目使用的暂存装置依托现有。
5．清洁生产
本项目的建设符合国家产业政策，生产工艺属国内先进水平，使用能源清洁，能源、资源与原辅料消耗合理，污染源治理设施可有效地削减污染物的排放量，产品能耗低，使用过程中污染物排放量少，发动机尾气污染物排放达到国内Ⅳ标准要求，本项目符合清洁生产要求。
6.污染物排放总量控制分析
本项目实施后，新增排放总量为：工业粉尘4.74t/a、烟尘1.79t/a、NOx1.05t/a、SO21.16t/a，废水量0.23t/a、COD0.17t/a、氨氮0.0006t/a，固体废物排放量为0。本项目运营后全厂污染物排放总量为：工业粉尘19.98t/a、烟尘8.641t/a、NOx3.193t/a、SO25.773t/a，废水量9.95t/a、COD3.95t/a、氨氮0.0246t/a，固体废物排放量为0。在各项环保设施正常运转的条件下，全厂各类污染物排放总量是合理的。
7.公众查阅报告书简本的途径
在环境影响评价中心网站www.tjeiac.com 或联系建设方、评价单位。
11. 联系人、联系方式
建设单位：天津一汽夏利汽车股份有限公司
联系电话：022- 27991856
评价单位：天津市环境影响评价中心
联系地址：天津市南开区复康路17号
邮 编：300191
联系电话：022-87671902
公众提出意见的起止时间为2011年4月23日起10天内。