天津一汽丰田汽车有限公司RAV4车型局改项目（557A）————————————第二次信息公示2011年07月08日

1.建设项目概况
随着中国汽车市场的快速发展和社会购买力水平不断提高，乘用车成为拉动汽车市场增长的主力军。产品细化加快、消费结构趋于合理，消费人群的需求也日趋多样化，运动型多用途乘用车需求逐年攀升的发展势头已成为事实。同时，我国将陆续出台鼓励汽车消费政策，调整汽车产业政策，必将极大地促进中国汽车工业快速发展，给国内外汽车企业带来难得的发展机遇。
自2002年来，天津一汽丰田汽车有限公司在天津建设了三大工厂，其中第一工厂位于西青区，第二、三工厂位于天津经济技术开发区，彼此生产相互独立。本项目选址于该公司第三工厂内，该工厂于2005年3月开工建设，2007年投产。分别于2008年和2010年通过了环境保护部的竣工环保验收批复。现生产能力为20万辆/年，建有冲压、焊装（含小部件车间）、涂装、总装和树脂五大车间和监查工场等主体工程及配套的公用动力车间和辅助工程。2010年天津一汽丰田汽车有限公司开展了中水综合利用项目工程，将第二、三工厂的生活污水和生产废水处理站处理后的废水深度处理后，回用到生产及绿化，已获得开发区环保局的审批（津开环评[2010]120号），目前处于在建阶段。同年，该公司对该工厂现有卡罗拉轿车进行换型，委托我中心编制的《天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉增型改造（023A）项目环境影响报告书》通过了天津市环保局（津环保许可函〔2011〕002号）的审批。现全厂年生产能力为20万辆，其中卡罗拉轿车为16.2万辆/年，RAV4乘用车为3.8万辆/年。为适应国内外市场需求，提高轿车竞争能力，天津一汽丰田汽车有限公司充分利用天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂现有资源，投资2695.91万元人民币，将该工厂现生产的RAV4乘用车进行换型，并将现有251天/年的工作制变更为300天/年，从而全厂生产规模增加4.2万辆/年，增加产能全部为RAV4乘用车，本项目实施后，全厂产能为24.2万辆/年，其中RAV4乘用车产能为8.4万辆/年，卡罗拉轿车产能为15.8万辆/年，RAV4乘用车与卡罗拉混线生产。
2.建设项目对环境可能造成的环境影响
2.1 废气
2.1.1 焊装车间焊接烟尘
本项目焊装车间和小部件焊接工段采用CO2半自动焊机和氩弧焊机等焊机项目实施后全厂排放量分别为0.08kg/h、0.172kg/h，两车间合计由9根15m高排气筒排放。
2.1.2 涂装车间废气
（1）涂装废气
在涂装车间、树脂车间涂装工段喷漆烘干工序产生有机废气，在涂装车间、小部件涂装工段电泳涂料采用水性涂料，在电泳涂料及烘干过程排放废气中不含甲苯、二甲苯。
（2）燃烧废气
全厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量为烟尘1.8kg/h，SO23.97kg/h，NOX21.45kg/h；树脂车间保险杠烘干有机废气采用一个脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘0.9kg/h，SO21.98kg/h，NOX10.73kg/h。树脂车间仪表板烘干有机废气主要污染物排放量烟尘0.126kg/h，SO20.28kg/h，NOX1.5kg/h。小部件车间烘干有机废气采用一个脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘0.9kg/h，SO21.98kg/h，NOX10.73kg/h。
2.1.3 树脂车间废气
在注塑成形工段使用聚丙烯（PP）树脂，在成型开模时散发出微量有机废气（主要成份为单体丙烯）。
2.1.4 总装车间废气
全厂总装车间各作业检测线排放汽车尾气，主要污染物排放量NOX0.4kg/h，NMHC0.6kg/h，由6根15m高排气筒排放。
补漆室补漆中产生微量有机废气，由1个15m高排气筒排放。
2.2 废水
全厂用水量3990.6m3/d，排水量957m3/d，水循环利用率94％。
生产废水主要来自各生产车间，主要污染物pH、SS、CODcr、BOD5、石油类、Zn、Ni、磷酸盐等。全厂生活污水主要污染物SS、CODcr、BOD5、NH3－N、动植物油等。
废水经废水处理站处理后进在建中水利用系统深度处理后综合利用，尾水排放。
2.3 固体废物
焊接车间产生的废粘合剂、废机油等；涂装车间（小涂装工段）涂装前处理产生的磷化沉渣、喷漆室定期排放废漆渣、废油脂、涂装车间喷漆室定期排放的废漆渣、洗喷枪废溶剂、废石蜡；总装车间产生废清洗剂、废冷却液，废机油；冲压车间产生钢板冲压下料；树脂车间产生废树脂、废漆渣；厂废水处理站污泥等工业固体废物及一般性固体废物（生活垃圾等）。
2.4 噪声
本项目主要噪声源为鼓引风机、空压机、水泵等，单台设备噪声75~95dB(A)，监场工场行车及刹车测定时车辆噪声，其中车辆在试车跑道上行驶噪声84dB(A)，刹车噪声104dB(A)。
3.预防或减轻不良环境影响的对策和措施
3.1废气
本评价按全厂年产24.2万辆轿车项目排放有机废气叠加后对环境影响进行分析。全厂各类工艺废气污染物均可做到达标排放；全厂排放工艺废气污染物甲苯、二甲苯最大值及在环境保护目标处的地面浓度一次值与典型日日均值达到环境标准的要求，全厂无组织排放甲苯、二甲苯厂界最大浓度影响值满足GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》无组织排放浓度限值要求。根据《汽车制造厂卫生防护距离标准》GB18075－2000，参考项目所在地区近五年平均风速＞4m/s，应设置300m的卫生防护距离。环境保护目标位于该厂东南300m以外，在冬季主导风向（NW向）下风方，本工程工艺废气对其影响轻微。
3.2 废水达标排放及回用可行性分析
废水处理方案将涂装车间和小部件涂装车间排放磷化废水（含第一类污染物Ni）单独收集至贮槽内，并单独打入化学沉淀处理槽进行预处理。其第一类污染物Ni达标后，再汇入厂废水处理站后续处理工序进行后续处理。废水处理站采用物化处理方法，其出水中的全部污染因子排放浓度均低于GB8978-1996《污水综合排放标准》（三级）要求，根据验收监测报告可知，现有废水处理站能满足达标排放要求。全厂废水经废水处理站处理后排水排入天津一汽丰田汽车有限公司中水综合利用站内进行深度处理，处理后回用到生产水箱内与新鲜水混合后进入生产各工序，尾水能做到到达标排放，排入开发区污水处理厂进一步处理消减。排放尾水可达到《污水综合排放标准》（三级）要求，直接排入开发区市政污水管网。
3.3 噪声环境影响分析
根据环保验收监测可知，本项目实施后全厂四侧厂界噪声均满足GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》（3类）。
3.4 固体废物处理可行性分析
全厂固体废物设专址存放，并置于室内，采取了暂存安全与应急措施，按照《天津市危险废物污染防治管理办法》、《关于加强我市排放口规范化整治工作的通知》等规章认证执行，并与有资质的危险、固体废物处置单位签订合同并认真落实以确保危险废物去向明确，本项目固体废物在厂内暂存不会产生二次污染，不会对环境产生不利影响。
4.环境影响评价主要结论
通过对该项目进行环境现状评价和影响预测评价，本环评报告书分别就本项目将产生的水环境、大气环境、噪声、固体废弃物、清洁生产水平等环境影响方面进行了详细评价，并对本项目主要环境影响减缓措施和污染防治技术经济可行性论证、与相关规划相符性和选址合理性分析等方面进行了详细分析，分别提出相应的较为可行的环保措施及对策。
该项目行业性质符合国家产业政策，本项目用地为工业用地，其选址符合土地利用规划。本项目建设地区监测的常规污染物均满足相应标准，厂界噪声现状满足标准要求。在采取了工程设计和评价建议的污染治理和控制措施后，废气污染物可以作到达标排放，预计不会对区外环境及环境保护目标造成明显影响。废水污染物排至污水处理厂处理，本项目污水排放具备合理去向。厂界噪声可满足标准要求，固体废物处置措施可行。因此，在落实了本项目报告书中提出的各项污染治理和控制措施后，本项目的建设具备环境可行性。
5.公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限
（1）查阅方式
欲详细了解本项目的环境影响评价情况，请与天津市环境影响评价中心联系索取环境影响报告书（简本）或直接来天津市环境影响评价中心办公地点查阅。
（2）查阅期限
公众参与环境信息公开后10天以内（2011年7月8日～2010年7月22日）。
6.征求公众意见的范围和主要事项
（1）征求公众意见的范围
征求公众对本项目环境影响、污染防治措施、项目选址等环境保护方面的意见和建议。
（2）征求意见的主要事项
① 目前本项目周围原有的环境状况？主要存在的环境问题？
② 本项目建设对环境将会产生何种影响？这种影响是否在可接受的范围内？
③ 从环境角度考虑，是否赞同本项目的建设？
④ 对本项目的环境保护工作有何建议？
⑤ 其它建议？
7.公众提出意见的起止日期
公众参与环境信息公开后10天以内。
8、联系方式：
建设单位联系方式
建设单位：天津一汽丰田汽车有限公司
评价机构联系方式
环境影响评价机构：天津市环境影响评价中心 （甲级环评资格证书编号：国环评证甲字第1102号）
地址：天津市南开区复康路17号